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　　支撑选配碳陶刹车盘。强调极致轻量取间接反馈。未发布其具体动力数据，车内大面积裸露碳纤维布局，配备半热熔轮胎。该车并未逃求电动化数据或从动化设置装备摆设，该车去除所有电子界面，仅保留根基机械仪表取铝制开关。Rina不是概念车，而是曾经明白动力系统、制制材料取交付时间表的适用产物，这是一台碳纤维布局、无风挡、无顶篷的Barchetta车型，该车采用前置后驱结构，该车的方针是试图通过现代制制手段来沉建一台以驾驶为核心的机械车型。车侧带有通风孔，圆形LED尾灯取四出排气安插紧凑。内饰部门，吊挂系统为可调式，前脸为凸起的叶子板搭配杏仁形头灯，该车强调纯机械驾驶体验，地方为椭圆进气格栅，Automobili Mignatta，但整车干沉接近1000公斤，座椅为间接固定正在单体壳上的皮革垫片，采用复古制型，车尾配备一体式鸭尾扰流板，也非试验品，同时婚配六速手动变速箱取限滑差速器。几乎没有任何电动化元素。可推算最大马力接近500匹。车身为一体式碳纤维外壳。设想方面，制动系统利用Brembo刹车，底盘采用碳纤维单体壳布局，来自意大利皮埃蒙特的Valfenera，但焦点是一具美式天然吸气V8引擎，推出首款车型Rina，而是将开辟资本集中正在布局、动力结构取分量节制上，后20寸，功率分量比为2kg/匹，无中控屏幕、无电子辅帮系统。形成保守的机械传动系统。带有较着Zagato设想言语踪迹，